2015年申论热词“慢行系统”
来源: 阅读:500 次 日期:2016-03-29 10:02:44
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近日,在今年的广州市人大代表集中视察政情通报会上,市长陈建华表示,广州将恢复和完善“慢行系统”,即骑自行车和走路。通过发展慢行系统,鼓励人们租房买房时更多选择交通时间在慢行半小时以内的房子,这会减少公交压力。

恢复和完善“慢行系统”,发展公共交通,是具有国际视野的举措。在欧美不少发达国家中,单车出行、走路上班是一道常见的城市风景。在国外,官员骑自行车去办公甚为常见,如英国首相卡梅伦,身居要职仍坚持骑自行车上下班。

国外绿色出行蔚然成风,一方面,是由于单车综合配套服务,如专用道、寄存、借取、维修等体系较为完善;另一方面,环保深入人心,作为一种环保出行方式,低碳还有益于身体健康,民众自然趋之若鹜。

西方城市理念中提出,一个城市的文明的标志之一,不是穷人都买得起汽车,而是富人愿意绿色出行。发展慢性系统,正是对绿色出行的呼应,也是一个大城市的自我提升。从广州实际情况看,公共出行风气日涨,据统计,目前广州市公交出行率达到62%,公交出行到上个月为止达1700万人次/天。而略为遗憾的是,广州的慢行系统有待改善。不少单车族只能选择夜行,或者在济济车流中穿梭,十分危险,也在一定程度上加剧了交通拥堵。单车出行,显得尤为尴尬。发展慢行交通,有利于纾解这一困境。

作为一种先进的城市理念,广州发展慢行交通,需要在“大”“小”两个方面下工夫。大的方面,体现在道路规划、设计上。需要指出的是,完善“慢行交通”,切不可一刀切,还要视路况而定。

在存量改革方面,市区不少路段由于历史原因,车道不足,车辆已经堵成一团,若还要为慢行系统开辟空间,恐怕只会造成更严重的“肠堵塞”,如中山六路、东风路等路段,不妨在完善天桥设置、及时清除路障等方面下工夫,开辟单车道似乎不太实际。

在增量发展方面,城市在向外“摊大饼”过程中,应该把慢行理念渗透到道路规划中,成为新规划的道路“标配”,在新开辟的路段做起,尊重路人、骑车者的“路权”,给予其道路资源,免得后期“补课”带来更多麻烦。

小的方面,就是优化目前单车出行的细节服务。从广州实际看,目前,单车与地铁接驳的分布需要更加优化,在有条件、有需求的地铁口配套租单车服务;单车借存手续不妨更简化。国外不少地方已经取消押金之类的要求,通过信用记录形成约束。广州不妨尝试通过市民卡对接这一服务,省去不必要麻烦;借取服务不妨尝试全市一张网,只要是地铁站就可以随时借还,不必在同个系统内才能还车。

相信只要有完善的慢行系统,租车手续便捷、服务到位,不少人还是愿意选择单车出行的。在环境形势不容乐观的当下,绿色出行无疑是缓解污染的好帮手,两者也是相互促进的。

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