一、学校概况

北京信息科技大学是由北京机械工业学院和北京信息工程学院合并组建的以工管为主体、工管理经文法多学科协调发展的北京市重点支持建设的大学。

学校从1981年起开始以陕西机械学院北京研究生部的名义招收培养硕士研究生，1993年学校取得独立硕士学位授予权。经过多年的建设与发展，目前，学校拥有一级学科硕士点14个、二级学科硕士点34个，覆盖了工、管、理、经、法等5个学科门类，同时，学校还拥有工商管理硕士和7个工程硕士领域专业学位授权点。学校拥有北京市重点学科3个和重点建设学科9个，部级重点学科2个；教育部重点实验室1个，北京市重点实验室5个，北京高校工程研究中心1个，北京市哲学社会科学研究基地1个，信息产业部重点实验室2个，行业重点实验室2个；国家级实验教学示范中心1个，北京市实验教学示范中心2个。近几年北京市以专项形式连续对我校科研基地和科技创新平台进行重点建设，学校已拥有先进的实验仪器设备和良好的科研创新环境。

学校在电子信息与计算机技术、现代制造与光机电一体化、知识管理与技术经济等学科领域具有较高研究水平，科研力量雄厚，特色和优势明显，达到国内领先水平。近五年来，学校共获得行业、省部级及以上科技奖励37项，近年来，学校连年以第一完成单位获得国家科技进步二等奖3项，国家技术发明二等奖1项；取得专利授权和软件著作权共369项；发表论文4500余篇，进入三大检索论文近1211篇。

目前，全日制在校研究生1100余人，全校硕士研究生导师200余人，其中校外兼职硕士生导师61人，“双聘院士”2人，17名教授被国内外重点高校、科研单位聘为博士生导师，联合培养博士生，目前在读博士生30余人。在研究生培养过程中，学校提供科技创新基金，鼓励研究生开展科技创新活动。

学校坚持开放办学，积极扩大国际合作与交流，已与美国、日本、爱尔兰、英国、德国、澳大利亚等国家的高校建立了校际关系，共同协作开展科学研究、互访讲学和联合培养研究生等交流活动。学校每年聘请一定数量的外籍教师担任教学和科研工作。

北京信息科技大学将面向未来，抓住机遇，锐意进取，以崭新的姿态迎接挑战。北京信息科技大学热烈欢迎广大考生踊跃报考我校！

二、招生录取条件

(一)全国统考

2014年我校面向全国招收机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、先进装备动力学与控制、先进制造设备工业设计、车辆工程、光学工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、通信与信息系统、信号与信息处理、控制理论与控制工程、检测技术与自动化装置、模式识别与智能系统、导航制导与控制、电力电子与电力传动、电机与电器、计算机系统结构、计算机软件与理论、计算机应用技术、网络信息检索与内容理解、数字文化传播、软件工程、国民经济学、数量经济学、金融学、会计学、资源循环管理工程、管理科学与工程、企业管理、技术经济及管理、信息管理与信息安全、微电子学与固体电子学、基础数学、计算数学、概率论与数理统计、应用数学、马克思主义理论等38个专业及机械工程、仪器仪表工程、电子与通信工程、控制工程、计算机技术、工业工程、物流工程等7个工程领域及工商管理（MBA）全日制硕士研究生共约450名。欢迎符合报考要求的各界考生垂询并踊跃报考。

招生对象：应届本科毕业生、本科毕业的人员以及具有与本科生同等学力的人员；国家承认学历的成人高校应届本科毕业生以同等学力身份报考，拿到本科毕业证书后才能以本科毕业生资格报考；国家承认学历的本科结业生可以以同等学力身份报考。

以同等学力资格报考的考生须具备以下条件：

（1）获得国家教育部承认的大专毕业学历后两年或两年以上(从大专毕业到录取为硕士生当年的9月1日)；

（2）进修过普通高校相关专业本科主干课程（五门以上，并提供正式成绩单）。同等学力报考者由研究生招生办公室负责组织有关人员对其报考资格进行审查后，方准许报考并发放准考证。同等学力的考生初取后，复试时须加试两门本科专业基础课，加试合格后方可录取。

（二）推荐免试

我校所有硕士点接收推免生，欢迎符合专业要求的考生报考。具体要求见我校校园网“北京信息科技大学关于接收推免生攻读硕士学位研究生工作实施办法”。

三、报名和资格审查

2014年全国继续实行网上报名，网址为：http://yz.chsi.com.cn/。具体网上报名和现场确认时间以教育部规定的统一时间为准。逾期不再补报，也不得再修改报名信息。考生须到现场确认网报信息：北京地区报考我校的考生直接到我校研究生部报名点现场确认；外埠报考我校的考生请到当地设立的报名点现场确认。

考生报考前，应登陆“中国研究生招生信息网（http://yz.chsi.com.cn/）,认真阅读《2014年全国硕士学位研究生招生简章》，查阅“2014硕士研究生专业目录”，了解报考信息。

四、入学考试及复试

我校将在考前组织专业任课教师进行专业课答疑，并提供近两年专业课考试试题。具体答疑时间和地点请关注我校研究生部网站，及时了解信息，网址：http://yanjiusheng.bistu.edu.cn/web/index.aspx

五、几点说明

1.2014年我校全日制硕士研究生招生规模拟定为450人，待教育部2014年招生计划下达后，若有调整，我们将及时更新。

2.对于同等学力考生，初试成绩达到复试分数线后必须加试两门报考专业的本科主干课程，具体考试科目及考试时间由所在学科组指定。

3.如本简章与教育部2014年招收攻读硕士学位研究生规定冲突，将按教育部文件要求执行。

六、咨询及联系方式

北京信息科技大学研究生招生办公室

地址：北京海淀区清河小营东路12号3号办公楼150房间 邮编：100192

联系人：张老师 电话：010-62843704 传真：010-82426836

学院、专业介绍

机电工程学院简介

机电工程学院具有长期的办学历史和优良传统，多年来学科专业建设持续发展，形成规模，优势突出。现有机械工程一级学科硕士学位授权点，是北京市重点建设学科；下设有机械电子工程、机械设计及理论、机械制造及其自动化、车辆工程二级学科硕士学位授权点4个，先进装备动力学与控制、先进制造装备工业设计自主设置二级学科硕士学位授权点2个，其中机械电子工程学科是北京市重点学科；还具有机械工程领域工程硕士专业学位授权点。

学院具有职称、年龄、学历结构合理、学术能力强、经验丰富的师资队伍。有教授18人，硕士生导师33名，兼职博士生导师4名。校外工程硕士导师23人。

学院的学科建设与科研水平不断提升，在光机电系统测控及智能仪器、先进制造技术、机电系统装备与工业机器人等领域形成了稳定的科研发展方向，取得了一批标志性成果，为北京市的科技与经济发展作出了贡献。学科研究基地有现代测控技术教育部重点实验室，机电系统测控北京市重点实验室，多轴复合机床关键部件研究及应用技术机械行业重点实验室，有数字化设计制造技术研究所、智能机器人技术研究所，有北京及国内10余个企业和研究院所合作研究和联合培养硕士，建立了很好的研究生培养环境条件。

近五年来先后承担国家级科研课题10余项，省部级科研项目、北京市教委课题以及横向科研课题共100余项，科研到款额5000余万；荣获国家科技进步二等奖1项，省部级科技奖励10余项。

机械电子工程学科

本学科设有三个研究方向：

机电系统状态监测与故障诊断技术：机电系统状态监测与故障诊断与趋势预测技术、测控系统的集成及远程网络监控技术、智能监测仪器与虚拟仪器技术。

光机电一体化测控技术与系统：提出面向现代仪器制造的柔性研发系统理念，创建开放式柔性研发平台，完成对仪器系统的快速集成、实验研究和性能测试，提高仪器制造企业适应市场的快速动态响应能力。研制光电分析仪器装备、产品和成套工程应用软件。

机器人技术：涉及机械电子学、多传感器信息融合、嵌入式控制技术、通讯技术、计算机视觉、人工智能技术等，在水下机器人技术的研究方面积累了研究基础和经验。

本学科先后承担了多项国家自然科学基金等课题，作为第一完成单位于2007年获国家科技进步二等奖。

机械制造及其自动化学科

本学科设有三个研究方向：

数控技术与装备：机床设计技术与智能控制研究，机床创新设计开发、机床性能分析计算、特种设备研发、高速加工技术、机床智能控制研究。

制造信息化技术：CAD/CAM/CAE集成技术，包括计算机制造系统的信息建模技术、计算机制造系统单元技术及集成策略，现代制造系统的研究。

计算机辅助制造：制造单元及生产线的计算机仿真、生产线系统的静、动态性能预测、系统布局、配置及调度控制策略、生产线规划设计研究

本学科承担了北京市科委的重大科技专项，在机床设计技术研发方面取得显著成果。

机械设计及理论学科

本学科设有三个研究方向：

机械现代设计方法学：现代设计技术与方法研究、产品数字化动态设计、虚拟设计与仿真技术、产品设计优化及可靠性分析、产品创新设计。

机械传动学：现代传动技术与理论的研究、新型机械传动设计制造技术，包括非圆齿轮低速大扭矩液压马达产业化研究、非圆传动节能抽油机、新型限滑差速器等。

机电一体化系统设计及应用：机电系统设计与性能分析的研究，在机器人工程应用技术、液下机器人和管道机器人技术研发方面取得进展；机械系统动力学与控制研究，包括多体系统动力学与控制、机器人运动规划与控制、航空器姿态动力学与控制、复杂缆索非线性动力学与控制等。

该学科目前已完成和正在完成的国家自然科学基金、北京市自然科学基金课题多项。

车辆工程学科

本学科设有三个研究方向：

车辆系统动力学与结构优化技术：以汽车整车及其关键总成为研究对象，研究车辆动力学特性，整车的集成开发、系统匹配优化和NVH控制技术，基于刚度、强度、疲劳和碰撞安全性的多学科、多目标汽车结构优化设计技术。

新能源车辆与电子控制技术：研究新能源车辆设计理论、系统集成及控制技术，着重研究电动汽车的整车设计、系统匹配及控制策略，底盘控制技术、关键部件的电动化技术和线控技术，动力电池使用性能研究与评价，基于机器视觉的车辆道路环境感知技术和特种车辆无人驾驶技术。

汽车设计与制造技术：车身逆向设计技术研究，基于CAE的结构轻量化设计理论与方法研究，轻量化材料的成型与连接工艺研究，汽车零部件的液压成型和挤压成型工艺研究，铝镁合金车身结构件的真空压铸工艺研究，高强度钢板的激光焊接技术研究，与快速成型技术相结合的汽车零部件及车身覆盖件CAD/CAM/CAE一体化技术。

先进装备动力学与控制

本学科设有两个研究方向：

机械多体系统动力学与控制：主要以机械工程先进装备为研究对象，以多体系统动力学、现代控制理论以及非线性动力学理论和方法为基础，研究机械多体系统建模方法、数值计算、仿真与控制问题，探索和掌握先进机械装备的运行和动态演化规律。

装备结构动力学及优化：以先进装备和机器人结构减振和降噪为目标的智能结构以及控制理论与应用研究，对于航空和机械装备涉及到的各种新型复合材料梁板壳结构，提炼其在复杂环境中的动力学问题，利用理论、实验和数值模拟相结合的方法，揭示结构变形和非线性动力学特性。

先进制造设备工业设计

本学科设有二个研究方向：

工业设计创新理论与方法研究：以先进制造及其设备的创新设计活动为研究对象，运用社会研究方法和科学实验方法，研究适合于先进制造产业的工业设计创新理论与方法。

工业产品创新设计研究：以先进制造设备为对象，应用工业设计的理论和方法，对工业产品创新设计的研究。

机械工程领域

本领域设有七个研究方向：

数控技术与装备：研究数控技术的关键技术和装备开发。高档数控机床、高性能功能部件开发；创新设计、优化设计、性能分析、测试评价、高档控制数控系统等。

设备工程与智能维修技术：该研究方向从企业的实际出发，采用理论知识和实践相结合的方法，主要研究面向机电设备的现代工程技术、状态监测与诊断技术、科学维护技术、设备节能减排技术，以及相关的设备维修管理和质量控制技术等。培养设备工程和设备管理的高级专门人才。

光机电一体化测控技术与应用：该研究方向主要研究面向光机电一体化的现代测控技术，开发相关的测控系统及装备。主要研究内容包括：光机电系统的现代测控方法、测控系统集成技术、远程网络测控技术、智能仪器与虚拟仪器技术等；该项技术对于提高光机电系统的数字化、信息化、自动化、智能化、集成化和网络化水平，将现代测控技术应用于工业生产和光机电产品具有重要意义。

机器人技术与应用：研究机器人技术所涉及的机构学、运动学、动力学、测试技术和控制技术等主要技术领域及其应用。包括机器人结构设计，运动学与动力学分析，各类信息检测与信号处理，机器人轨迹规划，运动学、动力学和轨迹控制的策略和算法，智能控制技术等。机器人控制包括研究对象涉及特种机器人、工业机器人、移动机器人、并联机器人等。

机械系统设计与应用：运用先进的设计理论、设计技术和设计方法，对机电设备的机构组成及原理进行设计，对其性能进行研究分析，包括设备结构强度分析与应力监测技术、机械振动分析与控制、机械动力学、机械噪声源识别与控制、机械故障诊断与预报等。

车辆系统动力学与控制技术：以传统汽车和新能源汽车为研究对象，研究车辆系统动力学特性，整车建模、仿真分析与控制策略，整车及其关键部件的匹配、控制技术、电动化技术和总线技术，NVH控制技术。

汽车现代设计方法与制造技术：研究面向汽车及关键零部件现代设计方法，面向汽车工业的先进制造技术，主要包括基于CAE的汽车结构轻量化设计理论与方法以及汽车产品数字化设计方法，汽车整车和零部件的数字化建模技术、数字化产品的分析与仿真技术，逆向工程理论及技术与快速成型技术相结合的汽车零部件的CAD/CAM/CAE一体化技术，轻量化汽车先进制造技术。

更多学历考试信息请查看学历考试网